美國MAGTROL制動器控制裝置調(diào)試方法 1.控制裝置
對于以電力操控的磁滯式剎車器來說，扭力的調(diào)節(jié)與控制是藉由電磁線圈來進行的。調(diào)整流經(jīng)電磁線圈的直流電流大小即可對扭力進行*控制。其可調(diào)范圍由小扭力(軸承阻力)到大額定值，有些磁滯式剎車器甚至提供了超過額定扭力15% 到 25% 的額外扭力。剎車器所產(chǎn)生的制動扭力與流經(jīng)電磁線圈的電流大小成線性關(guān)系，但電流的方向（極性）不會對剎車器的運行造成影響。為達到扭力穩(wěn)定性，建議使用定電流式直流電源供應(yīng)器，如此可將因線圈溫度或線電壓變化進而影響到線圈電流并終導(dǎo)致扭力飄移的因素降至低。 
2.運行平滑
由于其不依賴于機械摩擦或切變應(yīng)力，因此磁滯制動器在任何轉(zhuǎn)速下均能保證運轉(zhuǎn)平滑。該特性對于抽絲、包裝和其他許多換能應(yīng)用設(shè)備極其重要。
3.的扭矩重復(fù)性
由于扭矩是通過磁力產(chǎn)生而不接觸任何部件或顆粒，因此，磁滯制動器提供的扭矩重復(fù)性。由于重復(fù)性的損失，摩擦裝置和磁粉裝置常常遇到磨損和老化的問題。Magtrol公司的裝置可反復(fù)運行，以確保級別的過程控制。
4.轉(zhuǎn)速范圍寬廣
在所有電動扭矩控制裝置中，Magtrol磁滯裝置可提供大的轉(zhuǎn)差轉(zhuǎn)速范圍。根據(jù)尺寸、動功率要求和軸承負荷的不同要求，許多Magtrol剎車器均可在超過10,000 rpm的轉(zhuǎn)速下運行。此外，Magtrol磁滯裝置甚至可以在零轉(zhuǎn)差轉(zhuǎn)速上獲得全扭矩，而且其扭矩在任何轉(zhuǎn)差轉(zhuǎn)速上都保持的平滑。
美國MAGTROL制動器控制裝置調(diào)試方法 1、注意離合器是否打滑，造成此類現(xiàn)象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態(tài)。或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動等。
2、在發(fā)動機怠速狀態(tài)下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不*。
3、踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應(yīng)該穩(wěn)固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數(shù)值的差就是該車離合器行程數(shù)值。
4、如果在使用離合器過程中出現(xiàn)異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。 美國MAGTROL制動器控制裝置調(diào)試方法 |
