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電磁式巴魯夫BALLUFF傳感器原理介紹
點(diǎn)擊次數(shù):1295 更新時(shí)間:2019-04-17

 電磁傳巴魯夫BALLUFF感器又叫電磁式傳感器、磁電傳感器等,電磁傳感器是把被測物理量轉(zhuǎn)換為感應(yīng)電動勢的一種傳感器,又稱電磁感應(yīng)式或電動力式傳感器。主要是針對測速齒輪而設(shè)計(jì)的發(fā)電型巴魯夫BALLUFF傳感器,將被測量在導(dǎo)體中感生的磁通量變化,轉(zhuǎn)換成輸出信號變化。

巴魯夫BALLUFF電磁感應(yīng)器原理


       因磁通量變化產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的現(xiàn)象,閉合電路的一部份導(dǎo)體在磁場里做切割磁感線的運(yùn)動時(shí),導(dǎo)體中就會產(chǎn)生電流,這種現(xiàn)象叫巴魯夫BALLUFF電磁式傳感器電磁感應(yīng)。閉合電路的一部分導(dǎo)體在磁場中做切割磁感線運(yùn)動,導(dǎo)體中就會產(chǎn)生電流。這種現(xiàn)象叫電磁感應(yīng)現(xiàn)象。產(chǎn)生的電流稱為感應(yīng)電流。

  巴魯夫BALLUFF電磁感應(yīng)是指因?yàn)榇磐孔兓a(chǎn)生感應(yīng)電動勢的現(xiàn)象。電磁感應(yīng)現(xiàn)象的發(fā)現(xiàn),是電磁學(xué)領(lǐng)域中偉大的成就之一。它不僅揭示了電與磁之間的內(nèi)在,而且為電與磁之間的相互轉(zhuǎn)化奠定了實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ),為人類獲取巨大而廉價(jià)的電能開辟了道路,在實(shí)用上有重大意義。電磁感應(yīng)現(xiàn)象的發(fā)現(xiàn),標(biāo)志著一場重大的工業(yè)和技術(shù)革命的到來。事實(shí)證明,巴魯夫BALLUFF傳感器電磁感應(yīng)在電工、電子技術(shù)、電氣化、自動化方面的廣泛應(yīng)用對推動社會生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。

 

巴魯夫BALLUFF電磁式傳感器中文名稱

  • 巴魯夫BALLUFF電磁式傳感器

  • 英文名稱

  • BALLUFF  electromagnetic transducer

  • 定  義

  • 將被測量在導(dǎo)體中感生的磁通量變化,轉(zhuǎn)換成輸出信號變化的傳感器。

  • 應(yīng)用學(xué)科

  • 機(jī)械工程(一級學(xué)科),傳感器(二級學(xué)科),物理量傳感器(三級學(xué)科)

  • BALLUFF巴魯夫電磁傳感器采用電磁感應(yīng)原理來達(dá)到測速目的。具有輸出信號大,抗干擾性能好,不需外接電源,可在煙霧、油氣、水氣等惡劣環(huán)境中使用。當(dāng)測速齒輪旋轉(zhuǎn)引起的磁隙變化,在探頭線圈中產(chǎn)生感生電動勢,其幅度與轉(zhuǎn)速有關(guān),BALLUFF巴魯夫傳感器轉(zhuǎn)速越高輸出電壓越高,輸出頻率與轉(zhuǎn)速成正比,轉(zhuǎn)速進(jìn)一步增高,磁路損耗增大,輸出電勢已趨飽和,當(dāng)轉(zhuǎn)速過高時(shí),磁路損耗加劇,電勢銳減。

  • 性能指標(biāo):
      1、
    BALLUFF巴魯夫傳感器直流電阻:150~200Ω(25℃)
      2、被測齒輪形式:模數(shù)2~4(漸開線齒輪)
      3、工作溫度:-10~+120℃
      4、抗振動沖擊:20g
      5、螺紋規(guī)格:M16×1,M8×1(或客戶要求)

            6、BALLUFF巴魯夫傳感器殼體長度:60~100mm(可用戶自定義)
      7、測量范圍:10~15000r/min(60齒)
      8、輸出信號幅值:幅值>200mV

    測試條件:發(fā)訊齒輪數(shù)為60,材料為電工鋼,模數(shù)為2,轉(zhuǎn)速為50r/min,BALLUFF巴魯夫傳感器端面距齒頂0.6mm)。信號幅值大小,與轉(zhuǎn)速成正比,與端面和齒頂間隙的大小成反比。中國動力機(jī)械研究所科技開發(fā)中心等。

    9、BALLUFF巴魯夫傳感器輸出電壓波形:
      漸開線齒輪—近似正弦波,若齒輪略有偏心則為調(diào)幅正弦波;
      孔板—近似方波

  • BALLUFF巴魯夫傳感器使用注意事項(xiàng):

    BALLUFF巴魯夫傳感器的端面與被測齒頂間的測試距離為0.25~1.2mm,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定傳感器端面與被測齒輪間安全距離。

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