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1. HAWE哈威電液換向閥換向中存在的問題及原因分析

HAWE實際通過節(jié)流閥延長換向時間減少換向沖擊的效果并不理想。常見的問題是：如果在一個方向上調整好，啟動時液壓缸沖擊較小，HAWE而反方向上閥芯復中位時需要較長時間，即液壓缸在反方向上甚至“停不下來”。如果使液壓缸按要求停止則啟動時就可能有較大的沖擊。

分析產生以上現(xiàn)象的原因，HAWE先分析主閥芯液動力換向時的受力，情況如圖1所示。假設主閥芯在中位時，電磁鐵B得電，此時主閥芯在左側壓力油推動下，克服右側對中彈簧的壓力及雙單向節(jié)流閥的節(jié)流阻力實現(xiàn)向右移動，完成換向。

HAWE哈威中位時在液動力推動下向右換向

HAWE哈威主閥芯換向時的受力F1

F₁=pA-F-p₁A   (1)

式中，p為系統(tǒng)壓力；A為主閥芯的壓力面積；p₁為雙單向節(jié)流閥9的節(jié)流阻力；F為主閥芯2的右側復位彈簧3的阻力。

再分析同一側主閥芯的彈簧力復位時的受力情況，如圖2所示，假設主閥芯在左位，電磁鐵A失電。此時主閥芯受壓一側的彈簧3的推力F，克服節(jié)流閥9的節(jié)流阻力，使主閥向右移動，HAWE完成復位。

主閥芯復位時的受力F₂

F₂=F-p₁A    (2)

式中，A為主閥芯的壓力面積；p₁為雙單向節(jié)流閥9的節(jié)流阻力；F為主閥芯2的左側復位彈簧3的彈力。

HAWE哈威主閥芯在彈簧力作用下向右移動回中位

由公式(1)和(2)可知，HAWE由于系統(tǒng)壓力p產生的推力通?？偸沁h大于彈簧力F，在液動力換向速度和彈簧力復位速度相同情況下，兩個公式中的節(jié)油壓力p是相等的，F(xiàn)1將遠大于F2，顯然兩個換向速度不可能相等。因此通過同一回油阻力的調整來達到液動力換向和彈簧力復位速度一致是不可能的，主閥芯在一個方向上的液動力換向速度總是大于在另一個方向上的彈簧復位速度。

2. 改進方法

通過以上的分析知道，HAWE想通過調節(jié)同一回油阻力來降低液控換向閥液動力換向和彈簧力復位的速度，將帶來換向和復位速度的巨大差異。為了避免以上問題，如圖3所示，在電磁閥與主閥之間可安裝一只p口減壓閥，降低壓力p。增加減壓閥時只要將電液閥的電磁閥及節(jié)流閥拆除，HAWE在節(jié)流閥與主閥之間插入一只減壓閥，將緊固螺栓加長相應的減壓閥厚度重新緊固即可。實際調整過程可先調節(jié)節(jié)流閥，使彈簧復位時的液壓沖擊達到效果后，將節(jié)流閥鎖死，HAWE再通過調整減壓閥使反方向上的換向沖擊效果。壓力p調整至3～4.5MPa較為理想。

增加減壓閥可明顯減少液壓沖擊與管道的漏油，有利于延長液壓軟管的使用壽命。

中位時在液動力推動下向右換向